Sacbe, starověký Mayský silniční systém

Sacbe, starověký Mayský silniční systém

Sacbe (někdy hláskovaný zac být a pluralizován jako sacbeob nebo zac beob) je mayské slovo pro lineární architektonické prvky spojující komunity po celém světě Mayů. Sacbeob fungoval jako silnice, chodníky, hrází, majetkových čar a hrází. Slovo sacbe se překládá na „kamennou cestu“ nebo „bílou cestu“, ale zjevně měl sacbeob vrstvy Mayů jako další mytologické trasy, poutní cesty a konkrétní značky politických nebo symbolických spojení mezi centry měst. Někteří sacbeob jsou mytologické, podzemní cesty a některé stopy nebeských cest; důkazy pro tyto vozovky jsou uvedeny v mayských mýtech a koloniálních záznamech.

Hledání Sacbeob

Identifikace tras sacbe na zemi byla až donedávna nesmírně obtížná, když byly široce dostupné techniky jako radarové zobrazování, dálkové snímání a GIS. Historici Mayů samozřejmě zůstávají důležitým zdrojem informací pro tyto staré silnice.

Je to celkem složité, ironicky, protože existují písemné záznamy, které si vzájemně odporují. Několik sacbe bylo identifikováno archeologicky, mnoho dalších je stále neznámých, ale byly zaznamenány v dokumentech koloniálního období, jako jsou Knihy Chilamu Baláma.

Ve svém výzkumu k tomuto článku jsem neobjevil žádné explicitní diskuse o tom, jak staré jsou sacbeob, ale na základě stáří spojujících se měst fungovaly přinejmenším již v klasickém období (250–900 nl).

Funkce

Kromě jednoduchých komunikací, které usnadňovaly pohyb mezi místy, vědci Folan a Hutson argumentují, že sacbeob byl vizuálním znázorněním ekonomických a politických vazeb mezi středisky a jejich satelity, vyjadřujícími pojmy moci a inkluze. Příčiny mohou být použity v procesích, které zdůrazňovaly tuto myšlenku komunity.

Jednou z funkcí popsaných v nedávné odborné literatuře je role silniční komunikace v mayské tržní síti. Výměnný systém Mayů udržoval dalekosáhlé (a velmi volně spojené) komunity v kontaktu a umožňoval jak obchodovat se zbožím, tak vytvářet a udržovat politické kontakty. Mezi tržní centra s centrálními lokacemi a přidruženými hrázemi patří Coba, Maax Na, Sayil a Xunantunich.

Božstva a Sacbeob

Mayská božstva spojená s vozovkami zahrnují Ix Chel v několika jejích projevech. Jedním z nich je Ix Zac Beeliz nebo „ona, která chodí po bílé silnici“. V nástěnné malbě v Tulum, Ix Chel je ukazován nesoucí dva malé obrazy boha Chaac, zatímco ona jde podél mytologické nebo skutečné silnice. Božstva Chiribias (Ix Chebel Yax nebo Virgin of Guadalupe) a její manžel Itzam Na jsou někdy spojovány se silnicemi a legenda hrdinských dvojčat zahrnuje cestu podsvětím po několika sacbeobech.

Z Cobé do Yaxuny

Nejdelší známá sacbe je ta, která se táhne 100 kilometrů (62 mil) mezi středisky Maya v Cobé a Yaxuna na poloostrově Yucatán v Mexiku, nazývaná hráz Yaxuna-Cobá nebo Sacbe 1. Podél východního-západního toku Sacbe 1 jsou vodní díry (dzonot), steles s nápisy a několika malými mayskými komunitami. Její roadbed měří přibližně 8 metrů (26 stop) široký a obvykle 50 centimetrů (20 palců) vysoký, s různými rampami a plošinami vedle sebe.

Do Sacbe 1 narazili průzkumníci na počátku dvacátého století a pověsti o cestě se začaly objevovat archeologům z Carnegie Institution, kteří pracovali v Cobé začátkem 30. let. Celá jeho délka byla zmapována Alfonso Villa Rojas a Robertem Redfieldem v polovině 30. let. Nedávná šetření Loya Gonzalez a Stanton (2013) naznačují, že hlavním cílem sacbe může být připojení Cobá k velkým tržním centrům Yaxuna a později Chichén Itzá, aby se lépe kontrolovala obchod na celém poloostrově.

Další příklady Sacbe

Tzacauilský vak je masivní skalní hráz, která začíná u pozdní předklasické akropole Tzacauilu a končí těsně před velkým centrem Yaxuny. Tento pás se mění na šířku mezi 6 a 10 metry a na výšku mezi 30 a 80 centimetry a obsahuje některé hrubě řezané obkladové kameny.

Z Cobá do Ixilu, 20 km na délku, je noha, po které v 70. letech 20. století následovali Jacinto May Hau, Nicolas Caamal Canche, Teoberto May Chimal, Lynda Florey Folan a William J. Folan. Tato 6 metrů široká vakovka prochází bažinatou oblastí a zahrnuje četné malé i velké rampy. Poblíž Coba byla poměrně velká plošina vedle klenuté budovy, kterou Mayové průvodci označovali jako celní dům nebo cesta. Tato silnice mohla definovat hranice městské oblasti Coba a oblasti moci.

Od Ich Caan Ziho přes Aké do Itzmalu je vak asi 60 km dlouhý, o čemž svědčí pouze část. Popsaná Rubenem Maldonado Cardenasem v 90. letech 20. století vede síť z Ake do Itzmalu stále používaná silnice.

Zdroje

Bolles D a Folan WJ. 2001. Analýza silnic uvedených v koloniálních slovnících a jejich význam pro pre-hispanické lineární rysy na poloostrově Yucatan.Starověká Mesoamerica 12(02):299-314.

Folan WJ, Hernandez AA, Kintz ER, Fletcher LA, Heredia RG, Hau JM a Canche N. 2009. Coba, Quintana Roo, Mexiko: Nedávná analýza sociální, hospodářské a politické organizace hlavního městského centra Maya.Starověká Mesoamerica 20(1):59-70.

Hutson SR, Magnoni A a Stanton TW. 2012. „Vše, co je solidní…“: Sacbes, osídlení a sémiotika v Tzacauilu v Yucatanu.Starověká Mesoamerica 23(02):297-311.

Loya González T a Stanton TW. 2013. Dopady politiky na materiální kulturu: hodnocení sacbe Yaxuna-Coba.Starověká Mesoamerica 24(1):25-42.

Shaw LC. 2012. Nepolapitelný trh Mayů: Archeologické posouzení důkazů.Žurnál archeologického výzkumu 20:117-155.